Probamos la Yamaha FZ6 S2: la más experta de su categoría

© Yamaha Motor Europe Triunfar en sociedad con un modelo de éxito es cada vez más complicado, pero no imposible. Para lograrlo necesitas dar en el clavo, y si quieres mantenerte en lo más alto, no puedes bajar la guardia en ningún momento.

Esto mismo es lo que hizo Yamaha con la aparición de la Fazer a finales de los 90, dar en el clavo. Con el modelo ya consolidado, se decidió renovarlo para alargar el éxito, y no sólo eso, sino que se amplió la familia con la versión sin carenado y con las de mayor cilindrada, las FZ1.

 

 

 

© DailyMotos.com No hace falta poner en duda semejante evidencia, mires donde mires te encuentras una de estas magníficas Yamaha, se nota que ha sido una de las motos más vendidas año tras año desde su aparición, por algo será.

Muchos motoristas entendidos que no quieren problemas la han escogido, porque si algo ha demostrado la Fz6 es una fiabilidad a toda prueba, y un comportamiento muy acertado, perfecto para todo tipo de usos.

 

© Yamaha Motor Europe Una década más tarde, con algunos cambios evidentes desde el primer modelo, la Fazer carenada, la FZ6 sigue siendo toda una referencia, si bien es verdad que los modelos de la competencia están dando la talla y le están poniendo las cosas muy difíciles. Ahora el segmento de las naked medias es uno de los más reñidos, todas las marcas están luchando para ofrecer elevadas prestaciones sin renunciar a la comodidad, y los que más salen ganando son, como no podía ser de otra manera, los clientes.

 

 

 

© Yamaha Motor Europe Para afrontar la entrada de nueva competencia, la FZ6 recibió unos pequeños cambios en 2007 con la versión S2, denominación del modelo más deportivo de 98 cv, que se diferencia fácilmente de la versión más tranquila, la de 78 cv, por el color del chasis, de color negro para la S2 y de color plateado para la menos potente.

Las mejoras más destacables fueron el nuevo asiento, unos estribos más confortables para el acompañante, una respuesta del motor más llena en la zona media, y muchos otros detalles que la hicieron una moto más deseable todavía.